国の基本ルール・根拠法1951年(道路運送法)/2007年(地域交通再生法制定・2023年抜本改正)所管: 国土交通省

地域公共交通活性化再生法(通称: 地域交通再生法 / 道路運送法)

赤字ローカル鉄道やバス路線の再構築、ライドシェア解禁など移動の足を維持する法律

持続可能な地域公共交通ネットワークを再構築し、住民の移動の権利を確保するとともに、安全で利便性の高い道路運送・鉄道事業の健全な発達を図る。 地方の路線バスやローカル鉄道の維持・バス(BRT)転換、無人自動運転移動サービスの普及、タクシーの運賃制度、物流トラックの安定輸送に関わっています。

法律制定の目的・背景

持続可能な地域公共交通ネットワークを再構築し、住民の移動の権利を確保するとともに、安全で利便性の高い道路運送・鉄道事業の健全な発達を図る。

歴史的背景:1951年(道路運送法)/2007年(地域交通再生法制定・2023年抜本改正)制定当時の社会要請

令和の現代的課題・法改正の必要性

国が主導してJR赤字ローカル線の存廃やバス転換を協議する「再構築協議会」の創設、地方鉄道におけるドライバレス自動列車運転(GoA3/GoA4)の認可、自動運転レベル4無人移動サービスの全国展開に伴う事故責任法制、物流2024年問題への対応と荷主への監視強化が進められています。

見直しの焦点:社会・生活環境の変化に伴う制度の再設計

くらしに関わる基本ルール(重要条文の骨子)

生活やビジネスに関わる法律の主要な柱です

1

地域交通再生法第20条〜第24条

国主導の再構築協議会の組織及び再構築事業計画

2

道路運送法第4条・第9条

一般旅客自動車運送事業の許可及び適正運賃・安全確保基準

3

鉄道事業法第18条の2

鉄道施設の技術基準適合及び自動運転等の特例認可

この法律に関連する政策テーマ(全10件)

『地域公共交通活性化再生法』を根拠法として見直しや新制度が検討されているテーマです

交通・地域全国の特区・自治体で実証・運行中

自動運転レベル4の無人移動サービス全国50カ所展開と事故責任法制

運転席に誰もいないバスが街を走る!道路交通法改正によるレベル4無人移動サービスと事故時の責任明確化

車内完全無人の公道走行を解禁遠隔監視者の配置を義務化システム欠陥と運行責任を法的に整理
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交通・地域全国実証・定常運行自治体拡大中

自動運転移動サービス(レベル4・遠隔無人)の地方路線導入

運転手がいなくてもバスが走る。過疎地の交通弱者を救う完全自動運転と事故時の責任所在

レベル4完全無人バス遠隔監視システム過疎地交通維持
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交通・地域JR九州・東日本等で実用化・認可進行中

地方鉄道における自動列車運転(GoA3/GoA4・ドライバレス運転)の認可と省人化特例

運転士不足からローカル線を守る!踏切事故防止センサーと自動運転で持続可能な鉄道網を維持

運転士免許不要のGoA2.5/GoA3を認可ミリ波レーダー・AIによる障害物自動停止短期講習の係員乗務への資格要件緩和
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交通・インフラ公的支援継続中・路線再編推進中

JR北海道・四国・貨物への財政支援と完全民営化課題

人口減少で路線維持が限界。赤字3島会社への巨額国費投入と未来の鉄路

赤字3島会社への巨額支援北海道農産物貨物の死守赤字ローカル線のバス転換
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交通・地域国主導協議会設置・BRT転換議論中

ローカル鉄道再構築協議会(赤字ローカル線再編・バス転換)

乗客激減のローカル線をどうする。国主導の再構築協議会とBRT(バス高速輸送)転換の攻防

再構築協議会輸送密度1000人未満BRT専用道転換
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交通・地域国主導の再構築協議会が進行中

JRローカル線再構築協議会とバス(BRT)転換議論

輸送密度1,000人未満の赤字ローカル線。国の再構築協議会による存廃とBRT等への転換

地域鉄道再構築法輸送密度1000未満協議バス転換・上下分離
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交通・地方創生再構築協議会の設置・各地で協議中

JR赤字ローカル線の再構築協議会とバス転換・上下分離方式

輸送密度1,000人未満の赤字線。国主導の再構築協議会とBRT転換・自治体の存続運動

赤字ローカル線再構築BRT・上下分離方式国主導の再構築協議会
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交通・地域全国の港湾・河川で撤去対策推進中

放置艇・プレジャーボートの強制撤去特措法と係留保管適正化

台風時の流出・防波堤破損事故を防ぐ。河川・港湾の不法係留船の簡易代執行撤去

放置艇・プレジャーボート対策放置禁止区域・代執行撤去係留施設整備・マリーナ化
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物流・生活法改正成立・置き配促進策運用中

物流適正化に向けた「置き配ポイント還元」実証事業および再配達削減推進法

宅配崩壊を防ぐ置き配と再配達の有料化。トラック運転手不足の解消と荷物盗難・トラブルの狭間

物流・生活法改正成立・置き配促進策運用中
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交通・物流全国新幹線・特急で定期貨客混載稼働中

新幹線・特急電車を活用した貨客混載・新幹線高速物流(物流2024年問題打開策)

新幹線が荷物を運ぶ!最高時速320kmで産直品・半導体を即日配達しトラック不足を救う

新幹線の専用荷物車両・座席荷物輸送地方から大都市へ最短3〜4時間即日配送CO2排出量を約90%削減
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