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国内空港給油航空機に対する持続可能な航空燃料（SAF）10%利用義務化
国内空港給油航空機に対する持続可能な航空燃料10%利用義務化を推進。国内空港で給油される全ジェット燃料に占めるSAFの義務付け比率
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1国際航空分野の脱炭素化と「空港給油できずに国際線が日本を素通りする（日本スキップ）」危機を防ぐため、2030年までに日本の主要空港で航空機に給油するジェット燃料の「10%以上を持続可能な航空燃料（SAF）」とする法定マンデート（利用義務化）を施行する。
- 2廃食用油（天ぷら油）、サトウキビ・トウモロコシ残渣、都市ごみ、微細藻類、CO2と水素から合成するe-fuel等を原料とする国産SAFの製造プラント建設に対し、GX経済移行債から長期巨額助成を行う。
- 3廃油の海外への安価な流出を防ぐため、廃食油の国内優先利用協定と資源回収ルートの制度化を断行する。
政策の背景とねらい
国際民間航空機関（ICAO）は2050年ネットゼロ目標を採択し、欧州連合（EU）は2025年から段階的なSAF混合義務（RefuelEU Aviation）を開始した。しかし、現在SAFは化石燃料系ジェット燃料に比べて価格が2〜4倍と高く、世界的な奪い合いが起きている。日本国内でSAFを給油できなければ、欧米エアラインが日本の空港への就航を取りやめ、国際ハブ空港としての地位が失墜する。国内の廃食用油が欧米メーカーに買い叩かれて海外流出していた実態を止め、国産SAF産業を急造する必要があった。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
2030年SAF混合義務率
10%法定目標
現行
2030年SAF混合義務率
注目
CO2排出削減効果
80%減
現行
CO2排出削減効果
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
当事者・利用者の声
「使い終わった揚げ油が飛行機の燃料になるということで、地域の小中学校や自治会で廃油回収運動が一気に盛り上がり、環境教育にもなっています。」（自治体環境担当）
専門家・関係団体
「欧州便を飛ばすためにSAF確保が死活問題でしたが、国内の製油所で国産SAFが安定調達できるようになり、路線撤退の危機を回避できました。」（航空会社運航計画部長）
期待される主な効果国際航空ネットワークの死守と廃棄物からの燃料自給
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
慎重派の市民
「燃料価格の上昇分をどのように乗客に納得してもらうか、環境負荷を可視化したグリーン運賃プランの分かりやすい提示が求められます。」（エアライン広報）
主な検討課題・論点高額なSAF価格による航空運賃（サーチャージ）上昇懸念
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