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infrastructure実施・運用中---
豪雪地帯における地熱・下水熱利用型ロードヒーティング整備支援
燃料代高騰に負けない。地熱・下水熱ヒートポンプによる省エネ融雪ロードヒーティング
3
これだけ押さえる！3つのポイント
- 1豪雪地帯（北海道、東北、北陸等）の急坂、歩道、病院・駅前広場において、石油・ガスや電熱線に頼っていた従来の融雪設備を、未利用熱（地熱・下水熱）利用型ヒートポンプへ転換する補助金制度。
- 2冬でも15℃前後を維持する下水の廃熱や浅層地熱をヒートポンプで汲み上げて路面に循環させ、従来の灯油ボイラーに比べランニングコストとCO2排出量を最大70%削減。
- 3灯油高騰で融雪を停止し高齢者の転倒骨折やスリップ事故が多発していた豪雪自治体に対し、設備更新費用の最大3分の2（公費補助）を支援する。
政策の背景とねらい
原油価格高騰と電気代上昇により、豪雪自治体がロードヒーティングの稼働を縮小・停止。その結果、凍結路面での高齢者の転倒骨折や救急車のスリップ立ち往生が激増していた。冬でも凍らない下水熱や地中熱を活用した超省エネ融雪技術の確立を受け、国土交通省・環境省が支援枠を創設した。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント維持費7割減
ランニングコスト削減率
最大70%減（灯油ボイラー比）
高額燃料費
ランニングコスト削減率
最大3分の2補助
設備導入公費補助
最大67%（3分の2）
自治体単独負担
設備導入公費補助
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
新潟県 豪雪山間地の町長
灯油代高騰で役場前の坂道のロードヒーティングを止めた冬、高齢者の骨折が相次ぎ胸を痛めていましたが、下水熱ヒートポンプに更新したことで安い電気代で24時間融雪できるようになりました。
地域中核病院 救急救命センター長
救急車搬送路の坂道が常にドライな状態に保たれるようになり、心筋梗塞や脳卒中の患者さんを雪の日でも1分も遅れることなく救命できています。
期待される主な効果省エネ融雪ロードヒーティングのメリット
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
地方都市 道路維持課長
下水本管から離れた山奥の通学路では下水熱が使えず、地中熱井を掘る予算が足りないため、さらなる掘削技術のコストダウンを望みます。
主な検討課題・論点導入・運用上の課題
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