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経済・交通・物流議論中・審議中---
旅客鉄道高速貨物輸送促進法（新幹線・特急列車モーダルシフト新法）
トラックから新幹線へ。旅客列車の空きスペースや専用便を活用し、全国へ数時間で荷物を運ぶ超特急物流
施行時期: 法案審議中（2025年本格運用目指す）
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 12024年問題に伴う長距離トラック輸送力不足とCO2排出削減を同時に解決するため、新幹線や在来線特急列車の空きスペースや専用貨物車両を活用した高速・即日貨物輸送（貨客混載・新幹線物流）を全国展開するための法整備と設備補助政策です。
- 2地方の朝採れ鮮魚・農産物や緊急半導体・医療物資を大都市圏へ数時間で即日輸送し、地域経済の活性化を図ります。
- 3駅ホームや車両基地での専用荷役リフト、コンコース運搬用エレベーター等の物流インフラ整備に対し国庫補助を実施します。
政策の背景とねらい
トラック運転手の時間外労働規制（物流2024年問題）により、九州や東北から首都圏への翌日配送が困難になる一方、定時運行率が世界一の新幹線ネットワークの輸送余力を物流に活用する機運が急速に高まりました。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
輸送速度
地方〜東京4時間以内
現行
輸送速度
注目
環境性能
CO2排出約90%削減
現行
環境性能
注目
対象物資
生鮮食品・精密半導体・医療品
現行
対象物資
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点1つの視点
三陸の海産物出荷事業者
「トラックの2024年問題で翌日着すら危ぶまれていた中、即日配達可能な新幹線物流は命綱です」
期待される主な効果期待される効果（賛成側の主な論点）
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
駅を利用する一般乗客
「乗降時間数分という過密ダイヤの中で荷役トラブルによる列車の遅延が起きないか不安です」
主な検討課題・論点指摘されている課題・懸念点（慎重側の主な論点）
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