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交通・地方創生審議中---
シェアサイクル・特定小型原付の専用ポート道路占用特例法
放置自転車や電動キックボードの散乱を解消、公道歩道・ガード下への専用ポート設置緩和
施行時期: 2026年4月施行予定
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1ラストワンマイルの脱炭素移動手段として普及するシェアサイクルおよび特定小型原動機付自転車（電動キックボード等）の放置・散乱問題を解決し、秩序ある利便性を高める法律。
- 2道路法第32条の道路占用許可基準を緩和し、幅員の広い歩道の一部、高架下、公共空地、バス停・駅前広場への「マイクロモビリティ専用駐輪ポート」の設置を特例認可する。
- 3事業者にGPSによる指定ポート外乗り捨ての自動ペナルティ課金（ジオフェンシング機能）を義務付け、占用料減免とセットで自治体主導のポート最適配置計画を策定する。
政策の背景とねらい
改正道路交通法による特定小型原付の導入以降、都市部でシェアモビリティの利用が急増したが、民間敷地内ポートの不足から歩道上への乱雑な放置や通行妨害が社会問題化した。一方で道路法上は歩道への駐輪ポート設置が原則認められず、ポート増設の大きな足枷となっていたため、法的な占用特例が不可欠となっていた。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
ポート設置
公道歩道・高架下解禁
現行
ポート設置
注目
放置対策
GPS自動返却制御
現行
放置対策
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点1つの視点
シェアサイクルヘビーユーザー（30代会社員）
「目的地の近くにポートがなくて利用を諦めることが多かった。駅前や歩道にポートが増えれば日常の移動が一変する」
期待される主な効果期待される効果（賛成側の主な論点）
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
視覚障害者団体役員
「点字ブロックのすぐ横にポートを作られると白杖が引っかかり非常に危険。点字ブロックから最低1.5m離す基準を徹底してほしい」
主な検討課題・論点指摘されている課題・懸念点（慎重側の主な論点）
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