政策一覧にもどる交通安全・モビリティ・道路交通
交通安全・モビリティ・道路交通成立・施行済み---
改正道路交通法（ペダル付き原動機付自転車「モペット」の車両区分明確化と取締強化）
2024年11月施行。ペダルを漕いで走っても「原付」。無免許・ノーヘル・歩道暴走を厳格取締り
施行時期: 2024年11月1日施行
3
これだけ押さえる！3つのポイント
- 1ペダルと電動モーターの両方を備えた車両（いわゆるモペット）について、ペダルのみを用いて走行させる場合であっても法律上「原動機付自転車」に該当することが明文化されました。
- 2運転免許の所持、ヘルメット着用、ナンバープレート・自賠責保険の加入、車道通行が必須となり、歩道走行は禁止されます。
- 3「自転車のふり」をした無免許運転や歩道暴走、ブレーキ不適合車両の危険走行に対する警察の摘発・指導が大幅に強化されました。
政策の背景とねらい
通販サイト等で『免許不要の電動自転車』などと偽って違法なモペットが安価に流通し、繁華街や通学路において無免許・ノーヘルの運転者が歩道を猛スピードで走行して歩行者と衝突する事故が急増しました。これまでは『ペダルを漕いでいる時は自転車ではないか』という脱法的な言い訳が横行していたため、道路交通法を改正して車両区分を明確化し、厳格な取り締まりを行う法的根拠を整備しました。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント定義明確化
モペットの法的区分
原付バイク（一貫して原付）
自転車と強弁する脱法行為
動力源の作動の有無を問わず構造上モーターを有する車両は原付と規定
歩行者保護
通行区分違反・歩道走行
即取締り（車道通行義務）
注意指導にとどまるケース
原付としての車道通行義務が厳格適用され歩道侵入は即違反摘発
重罰適用
無免許運転の罰則
懲役3年以下・罰金50万円
自転車扱いで処罰なしの誤解
道路交通法第64条（無免許運転の禁止）違反として刑事事件立件
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
駅前商店街の振興会理事長
「高齢者や買い物客との衝突寸前トラブルが多発していた。法律が明文化されたことで警察も動きやすくなり安心した」
交通総務課の警察官
「道交法の条文で走行状態にかかわらず原付と規定されたため、無免許・無保険運行を迷わず摘発できる」
期待される主な効果期待される効果（賛成側の主な論点）
慎重・検討課題の主な視点2つの視点
自転車専門店（プロショップ）店長
「乗る側だけでなく、虚偽広告で販売するECサイトや輸入元への抜本的な流通規制を行わないと根本解決にならない」
モペットを通勤に使っていた会社員
「ネット販売時の注意喚起が小さすぎて騙された気分だ。ナンバー取得や保安基準適合への移行措置をもっと周知してほしかった」
主な検討課題・論点指摘されている課題・懸念点（慎重側の主な論点）
制度変更の詳細、海外主要国のルール、根拠法、一次情報を確認したいですか？
新旧対照（ビフォーアフター）、海外主要国のルール比較、国会での決定経緯タイムライン、根拠法、官公庁の公式一次資料をご覧いただけます。
議論・専門知識・補足情報スレッド
この政策に関する背景知識、一次資料のURL、最新の制度変更、現場の実情などをご自由にお寄せください（GitHubアカウントで投稿可能）。
知見の公式採用について：スレッドに寄せられた有益な情報や前提知識・法改正の動きは、中立性とファクトチェックを確認の上、政策の公式本文（図鑑データ）に正式に反映・加筆させていただきます。 荒らしやデマのない信頼できる情報基盤をコミュニティと共に作っていきます。