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国土・交通成立---
踏切道改良促進法（開かずの踏切解消と連続立体交差国庫補助拡充）
都市の渋滞と踏切事故をゼロに、ピーク時1時間40分以上遮断される「開かずの踏切」解消の集中整備
施行時期: 2024年4月施行
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1踏切道改良促進法（開かずの踏切解消と連続立体交差国庫補助拡充）の概要と法制度整備に関するポイントです。
- 2都市部における慢性的交通渋滞や歩行者事故の温床となっている「開かずの踏切」や「ボトルネック踏切」を解消するため、連続立体交差事業（高架化・地下化）に対する国庫補助率を拡充し、鉄道事業者と道路管理者の協議・事業着工を迅速化する踏切道改良促進法の改正。
- 3関係省庁や自治体、関係者による円滑な制度運用と課題への対応が進められます。
政策の背景とねらい
ピーク時に1時間あたり40分以上遮断される踏切が全国に約500カ所存在し、救急車等の緊急車両の通行妨害や、無理な横断による死亡事故が後を絶たなかった。高架化工事は巨額の費用（数百億円から千億円超）と数十年という長期の工期を要するため、事業期間短縮と財政支援の集中投下が不可欠となった。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
開かずの踏切を全廃
開かずの踏切を全廃
現行
開かずの踏切を全廃
注目
AIカメラで事故防止
AIカメラで事故防止
現行
AIカメラで事故防止
注目
高架下空間のまちづくり
高架下空間のまちづくり
現行
高架下空間のまちづくり
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点3つの視点
踏切近隣に住む通勤者
「毎朝15分も遮断機の前で待たされ遅刻しそうになっていた。高架化されて街の行き来が本当にスムーズになった。」
救急隊員
「患者を搬送中に開かずの踏切に阻まれる恐怖がなくなった。数分の差が生死を分けるので本当にありがたい。」
沿線自治体の財政課長
「高架化は市の単独予算では絶対に無理。国の手厚い補助金と鉄道事業者の負担があって初めて実現できた。」
期待される主な効果期待される効果（賛成側の主な論点）
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
業界関係者
「実務負担の増大や運用コストへの配慮を求める声も上がっている」
主な検討課題・論点指摘されている課題・懸念点（慎重側の主な論点）
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