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開かずの踏切解消のための連続立体交差事業及びスマート踏切導入支援
開かずの踏切解消のための連続立体交差事業及びスマート踏切導入支援を推進。「開かずの踏切」の定義（1時間中40分以上閉まっている過酷な踏切）
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1朝夕のラッシュ時に遮断機が長時間降りたままで深刻な交通渋滞と事故を引き起こす「開かずの踏切（ピーク時1時間あたり40分以上遮断）」を根絶するため、鉄道の高架化・地下化を行う「連続立体交差事業（連立事業）」への国費補助率を嵩上げする。
- 2連立化に数十年を要する区間の緊急対策として、AI画像解析・ミリ波レーダーで取り残された歩行者や車椅子を瞬時に自動検知する「スマート踏切障害物検知システム」の配備を鉄道会社に義務付け・助成する。
- 3救急車や消防車の緊急走行妨害（緊急車両の足止め）を解消し、都市機能の再生と踏切事故死亡者ゼロを達成する。
政策の背景とねらい
全国にはピーク時に1時間あたり40分以上遮断される「開かずの踏切」が約500か所存在し、都市部の経済活動に年間数千億円の渋滞損失をもたらしている。さらに高齢者や車椅子の利用者が遮断機内に閉じ込められて電車にはねられる痛ましい死亡事故が後を絶たない。また大地震時には踏切が救急車・消防車の通行を阻む「地域の分断壁」となる。自治体と鉄道会社の財政負担が重く事業が長期化していたため、国の補助率引き上げとAI検知技術の早期導入が不可欠となっていた。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
ピーク時遮断時間
40分以上/時
現行
ピーク時遮断時間
注目
踏切事故死亡者削減目標
0人
現行
踏切事故死亡者削減目標
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
当事者・利用者の声
「毎朝開かずの踏切で車が30分動かず遅刻寸前でしたが、高架化工事が完了して踏切がなくなり、街の東西が一体になって行き来が本当にスムーズになりました。」（沿線住民）
専門家・関係団体
「3Dレーダー検知器が導入されたことで、踏切内で立ち往生したお年寄りを検知して電車が自動で手前停車でき、尊い命が救われました。」（鉄道会社保線区長）
期待される主な効果渋滞損失の根絶と踏切人身事故ゼロの達成
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
慎重派の市民
「高架化工事は完成まで20年かかることもあるため、工事完了までの間のスマート踏切配備や仮設歩道橋の設置を急いでほしい。」（PTA役員）
主な検討課題・論点周辺住民との立ち退き交渉・騒音対策と巨額の工事費
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