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交通・地方創生審議中---
夜行列車・観光寝台特急の線路使用料減免・夜間移動再生法
移動そのものが旅になる夜行列車の復活、JR線路使用料の夜間減免と観光寝台列車の運行支援
施行時期: 2026年4月施行予定
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1新幹線や高速バスの普及によりほぼ全滅した「夜行列車・寝台特急（ブルートレイン）」の価値を再評価し、低炭素な観光移動手段・インバウンド地方誘致の起爆剤として再生させる法律。
- 2夜間（深夜23時〜早朝6時）に運行する夜行旅客列車に対し、JR旅客会社およびJR貨物が支払う線路使用料・線路保守負担金を最大50%減免する。
- 3地方自治体や民間観光事業者が車両を保有・リノベーションし、JR運行会社に委託する「上下分離方式（観光寝台列車オープンアクセス）」を認可し、車両改造費用の3分の1を観光庁が助成する。
政策の背景とねらい
新幹線網の拡大と夜間線路保守作業の増加により「サンライズ出雲・瀬戸」を除くほぼ全ての定期夜行列車が廃止された。しかしヨーロッパでは「フライトシェイム（飛び恥）」の環境意識の高まりからナイトジェット（夜行寝台網）が大復活を遂げている。日本でも低炭素で宿泊費と移動を兼ね備えた観光夜行列車への需要が極めて高く、法的な運行支援が求められていた。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
線路使用料
最大50%減免
現行
線路使用料
注目
運行方式
上下分離オープンアクセス
現行
運行方式
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点1つの視点
山陰地方の温泉旅館若旦那（40代）
「新幹線が通っていない地域にとって、夜寝ている間に東京からお客様を連れてきてくれる寝台特急の復活は最高の地域振興だ」
期待される主な効果期待される効果（賛成側の主な論点）
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
鉄道保線区主任技術者
「終電から始発までのわずか数時間の間に重機を入れてレールを交換している。夜行列車が通ると作業が中断するため慎重なダイヤ設定を望む」
主な検討課題・論点指摘されている課題・懸念点（慎重側の主な論点）
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