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環境・エネルギー・防災全国実証・本格運行拡大中---
過疎地域等における自動運転移動サービス（レベル4自動運転バス）社会実装支援
バス運転手不足に苦しむ過疎地の移動の足を救う特定条件下完全無人（レベル4）自動運転バス
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1深刻なバス運転手不足や高齢化に伴う免許返納問題に直面する地方自治体・過疎地域を対象に、改正道路交通法に基づく特定自動運行（ドライバーなしのレベル4）移動サービスの社会実装を加速するため、小型自動運転EVバスの購入費、遠隔監視システム整備費、磁気マーカー等の路側インフラ設置費を全額・高率補助する政策。
- 2バス運転手不足に苦しむ過疎地の移動の足を救う特定条件下完全無人（レベル4）自動運転バス
政策の背景とねらい
物流・交通の『2024年問題』により、地方部では路線バスの減便・廃線が相次ぎ、高齢者や通学児童が移動困難に陥る交通難民が急増している。 2023年4月の改正道路交通法施行により、遠隔監視のもとで運転席に人が乗らない『レベル4自動運転』が公道で法的に解禁された。 福井県永平寺町など先行自治体での成功を受け、政府は『2025年までに全国50カ所、2027年までに100カ所以上でレベル4自動運転移動サービスを実現する』という国家目標を掲げた。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント重要ポイント
運転席に人がいない無人運行
運転席に人がいない無人運行
現行
遠隔の監視員が車内外のカメラを見守るだけで、車内は完全無人で定期ルートを走行。
重要ポイント
高齢者の移動の足を確保
高齢者の移動の足を確保
現行
免許を返納したお年寄りが、自宅近くから診療所や役場までワンコインで安全に移動。
重要ポイント
国費による手厚い導入助成
国費による手厚い導入助成
現行
過疎自治体でも負担なく導入できるよう、実証から運行インフラまで強力に資金援助。
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
当事者・利用者の声
路線バスが廃止されて途方に暮れていたが、無人自動運転バスが毎日走ってくれるおかげで病院に通えている。
専門家・関係団体
運転手が見つからず減便寸前だった町営バスを無人化でき、限られた町の予算でダイヤを増便できた。
期待される主な効果期待される主な効果・メリット（推進側の視点）
慎重・検討課題の主な視点2つの視点
慎重派の市民
雪が降るとセンサーが誤作動して急ブレーキがかかることがあり、悪天候時の運行ノウハウ確立がまだ必要。
現場実務担当者
車内でお年寄りが転倒した際の緊急対応や、不審者が乗り込んできた時の安全確保マニュアルの徹底が求められる。
主な検討課題・論点検討されている課題・懸念点（慎重側の視点）
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