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交通・国土実施・運用中---
深夜・雨天時タクシー不足緩和ダイナミックプライシング制度
急な雨も深夜の帰宅も待たせない。価格の柔軟性でつなぐ確実な移動
3
これだけ押さえる！3つのポイント
- 1終電後や雨天時、観光地等での極端なタクシー待ち・乗車拒否を解消するため、配車アプリ経由の事前確定運賃において需給連動型の変動運賃（ダイナミックプライシング）を認める施策。
- 2ドライバー不足による深夜帯のタクシー捕まらない問題に対処するため、国土交通省が配車アプリを通じた事前確定運賃に限り、標準運賃の±50%程度の範囲で柔軟な変動運賃を認可する。
- 3需要集中時には割増運賃によって非番ドライバーの出庫インセンティブを高め、閑散時には割引により利用を促すことで需給ギャップを最適化する。
政策の背景とねらい
日本のタクシー運賃は道路運送法に基づき公定幅運賃が義務付けられており、天候急変や終電後の突発的な需要急増時でも運賃が固定されていた。このため深夜に数時間待ちのタクシー乗り場行列が発生し、市民生活やインバウンド観光のボトルネックとなっていた。 国土交通省が実証実験を経て、2023年以降に事前確定運賃での変動運賃ルールを制度化。配車アプリ大手（GO、S.RIDE等）での適用地域が都市部を中心に拡大している。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
アプリ配車の事前確定運賃で需給連動型の価格変動を認可
ポイント1
現行
アプリ配車の事前確定運賃で需給連動型の価格変動を認可
注目
深夜・雨天時のドライバー出庫を促し「タクシー難民」を緩和
ポイント2
現行
深夜・雨天時のドライバー出庫を促し「タクシー難民」を緩和
注目
乗車前の明確な料金提示と上限設定で不透明なぼったくりを排除
ポイント3
現行
乗車前の明確な料金提示と上限設定で不透明なぼったくりを排除
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点1つの視点
終電を逃した会社員（30代）
少し高くても確実に10分でタクシーが来てくれるなら大助かりです。極寒の中で1時間並ぶよりずっと良い。
期待される主な効果期待される主な効果・メリット（推進側の視点）
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
タクシー乗務員（50代）
需要が多い時間帯に走る動機付けになり、夜間シフトに入るドライバーが増えて売り上げも伸びました。
主な検討課題・論点検討されている課題・懸念点（慎重側の視点）
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