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水素還元製鉄パイロットプラント実証・次世代ゼロカーボン製鉄助成
石炭コークスから水素へ！鉄鋼産業の脱炭素化を拓く水素還元製鉄パイロット助成
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1日本国内の産業部門CO2排出量の約4割を占める鉄鋼業の脱炭素化を成し遂げるため、石炭コークスの代わりに水素を用いて鉄鉱石を還元する「直接水素還元製鉄技術」および「高炉水素吹込み還元技術」の大規模実証プラント新設を助成する制度
- 2経済産業省・NEDOの「グリーンイノベーション（GI）基金（鉄鋼プロセス転換枠・数千億円規模）」を通じ、大型実証試験高炉の建設費、超高温水素予熱器、電炉の大型化・高級鋼製造設備の導入を支援
- 32050年カーボンニュートラルに向け、自動車用高級鋼板の品質を損なうことなく、製鉄工程からのCO2排出量を50%〜最大ほぼゼロに削減する世界的技術革新をリード
政策の背景とねらい
現代の製鉄は、高炉の中で鉄鉱石（酸化鉄）の酸素を石炭（コークス）の炭素と結びつけて二酸化炭素（CO2）として排出することで鉄を取り出す化学反応に依存している。そのため、鉄鋼業単独で日本全体のCO2排出量の約13%を占めている。欧州を中心に「炭素国境調整措置（CBAM）」等の環境関税が導入される中、水素を使ってCO2ではなく水（H2O）のみを排出する「水素還元製鉄」の確立は、日本の基幹産業の死活問題となっていた。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
石炭の代わりに水素で鉄鉱石を還元する世界最先端パイロットプラント助成
ポイント1
現行
石炭の代わりに水素で鉄鉱石を還元する世界最先端パイロットプラント助成
注目
日本の産業部門CO2の4割を占める製鉄工程の排出量を最大9割削減
ポイント2
現行
日本の産業部門CO2の4割を占める製鉄工程の排出量を最大9割削減
注目
自動車用高級鋼板の品質を維持したゼロカーボン製鉄の商用化
ポイント3
現行
自動車用高級鋼板の品質を維持したゼロカーボン製鉄の商用化
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点1つの視点
推進派・利用者の声
制度の実効性に期待しています。
期待される主な効果水素還元製鉄パイロット助成のメリット
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
専門家・現場の声
現場へのきめ細かな配慮と運用改善が求められます。
主な検討課題・論点実用化に向けた課題と留意点
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議論・専門知識・補足情報スレッド
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