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環境・エネルギー全国建造・運航実証中---
漁船燃油高騰対策・ハイブリッド推進システム（蓄電池＋ディーゼル）漁船助成
燃油代を3割削減し静かな海で操業！ハイブリッド・電動推進漁船導入助成
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1重油・軽油価格の高騰により経営危機に直面する沿岸・沖合漁業者を支援するため、大型リチウムイオン蓄電池と高効率ディーゼル発電機を組み合わせた「ハイブリッド推進システム」および「全電動（EV）漁船」の建造・換装費用を最大1/2助成する制度
- 2出港・帰港時や低速トロール操業、網引き作業時には電気モーターのみで静粛走行し、高速移動時のみディーゼルを作動させることで、燃料消費量を25〜35%削減
- 3漁港における急速充電スタンド（陸電供給設備）の整備補助と連動し、漁船からの温室効果ガス排出削減と漁家経営の劇的改善を両立
政策の背景とねらい
漁業経営において、燃料費（A重油等）は総経費の3割〜5割を占める最大のコスト要因である。世界的な原油高と円安の長期化により、出漁すればするほど赤字になる「出漁見合わせ」が全国の漁港で相次いでいた。また、小型漁船の多くは数十年前の非効率なディーゼルエンジンを搭載しており、海洋環境へのCO2・NOx排出も課題であった。省エネルギーと脱炭素を両立させるハイブリッド漁船の普及支援が緊急導入された。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
蓄電池＋モーターのハイブリッド漁船建造費を最大1/2補助
ポイント1
現行
蓄電池＋モーターのハイブリッド漁船建造費を最大1/2補助
注目
燃料消費量を最大35%削減し漁家の収益性を劇的改善
ポイント2
現行
燃料消費量を最大35%削減し漁家の収益性を劇的改善
注目
港での陸電給電により係留中のアイドリング・騒音・排ガスをゼロ化
ポイント3
現行
港での陸電給電により係留中のアイドリング・騒音・排ガスをゼロ化
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点1つの視点
推進派・利用者の声
制度の実効性に期待しています。
期待される主な効果ハイブリッド推進漁船助成のメリット
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
専門家・現場の声
現場へのきめ細かな配慮と運用改善が求められます。
主な検討課題・論点普及に向けた課題と留意点
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議論・専門知識・補足情報スレッド
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