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交通・インフラ施行中---
高齢者向け低速電動車（グリーンスローモビリティ）地域運行支援事業
時速20km未満の開放的な電気カートで急坂や狭い路地を巡回、免許返納後の高齢者の移動難民を救う
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1時速20km未満で公道を走る低速電動モビリティ（グリスロ➔ ゴルフカー型小型EV）の車両購入・運行費を助成する。
- 2路線バスが入れない急坂の住宅団地や歴史的街並みの細街路において、高齢者の買い物や通院を支えるフィーダー交通を運行する。
- 3運転免許を自主返納した高齢者の外出機会を確保し、閉じこもり防止や地域の健康寿命延伸、観光回遊性を高める。
政策の背景とねらい
地方都市や中山間地域、傾斜地のニュータウンにおいて、高齢ドライバーによるアクセル踏み間違い等の重大交通事故が社会問題化し、運転免許証の自主返納が呼びかけられていた。しかし、返納後に代替となる公共交通機関（バス・タクシー）が路線廃止や人手不足で不足しており、高齢者が『移動難民』となって自宅に閉じこもり、心身の衰え（フレイル）が進行する悪循環が生じていた。国土交通省と環境省は、小型で静音・低速（時速20km未満）のため安全性が極めて高く、景観や会話を楽しめる『グリーンスローモビリティ（グリスロ）』の地域導入支援事業を展開した。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
最高速度
時速19km/h
現行
最高速度
注目
導入地域数
150+地区
現行
導入地域数
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点1つの視点
推進派・利用者の声
制度の実効性に期待しています。
期待される主な効果グリスロ運行の成果
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
専門家・現場の声
現場へのきめ細かな配慮と運用改善が求められます。
主な検討課題・論点運行上の課題と対策
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