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次世代交通・航空商用運航ガイドライン・航空法改正審議中---
空飛ぶクルマ（eVTOL・電動垂直離着陸機）の運航安全基準策定と商用運航法制化
空の移動革命が幕を開ける！万博での実証から都市型エアモビリティの型式証明・運航基準法制化
施行時期: 2024年〜2025年航空法関連省令改正・大阪・関西万博商用飛行
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1空飛ぶクルマの型式証明と機体安全基準➔ ヘリコプターとドローンの利点を併せ持つ電動垂直離着陸機（eVTOL）に対し、航空法に基づく日本独自の「型式証明（安全認可）」および耐空性基準を策定
- 2パイロット操縦技能証明（ライセンス）の新設➔ 操縦士の資格基準を整備し、初期のパイロット同乗飛行から将来の完全自律自動運航（無人運航）への段階的ロードマップを制度化
- 3都市型離着陸場（バーティポート）の保安基準➔ ビルの屋上や臨海部に設置するバーティポートの進入表面基準、騒音基準、充電・防火設備要件をガイドライン化
政策の背景とねらい
電動化・自動化・垂直離着陸を兼ね備えたeVTOLは、都市部の渋滞解消、離島・山間部の移動革命、救急医療搬送を劇的に変える次世代産業として世界で激しい開発競争が繰り広げられています。日本政府は『空の移動革命に向けた官民協議会』を立ち上げ、2025年大阪・関西万博での商用デモ飛行を契機に、世界に先駆けた航空法改正と国際標準化を推進しています。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイントeVTOL専用の型式証明基準を新設
機体の安全審査（型式証明）
eVTOL専用の型式証明基準を新設
これまで: 従来の大型航空機やヘリコプターの基準しかなくeVTOLを審査不能だった
航空法に基づき電動マルチローター機に特化した耐空性基準・型式証明審査基準を創設
新操縦ライセンスと自動運航移行枠組み
操縦ライセンスと無人飛行
新操縦ライセンスと自動運航移行枠組み
これまで: ヘリコプター操縦士免許が必要で膨大な訓練時間とコスト
フライ・バイ・ワイヤ制御に適した新操縦技能証明の創設と将来の遠隔自動運航枠組み
都市ビル屋上バーティポート基準策定
離着陸場（バーティポート）
都市ビル屋上バーティポート基準策定
これまで: 既存のヘリポート基準（広大な敷地と頑丈な補強）しか存在しなかった
静音性を活かしビル屋上や港湾に設置可能なバーティポートの構造・進入基準を策定
低騒音義務化と新低空航空管制システム
騒音基準と低高度航空管制
低騒音義務化と新低空航空管制システム
これまで: 低高度での多数の航空機運航を想定した管制システムが存在しなかった
ヘリ比10〜15dB静かな低騒音基準の義務付けとドローン・eVTOL統合運航管理（UTM）
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
移動時間短縮
「空港から都心まで車で1時間かかっていた移動をわずか10分に短縮」
災害医療救助
「道路寸断時にも狭い場所へ垂直離着陸して医師や医薬品を緊急輸送」
期待される主な効果期待されている効果・メリット（賛成側の視点）
慎重・検討課題の主な視点2つの視点
墜落・安全性不安
「高層ビル群や住宅街の上を飛ぶ巨大な機体のバッテリー発火や落下懸念」
高額運賃・採算性
「1回の飛行で数万円〜十数万円となり一般庶民の足にならない懸念」
主な検討課題・論点検討されている課題・懸念点（慎重側の視点）
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