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高齢ドライバー向けペダル踏み間違い急発進抑制装置の後付け公費補助
踏み間違い事故をゼロへ。既存車への後付け急発進防止装置に最大9割公費補助
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1高齢ドライバーによるアクセルとブレーキの踏み間違いによるコンビニ突入や暴走事故を防止するため、既存の愛車に後付けできる「ペダル踏み間違い急発進抑制装置」の設置費用を公費助成する制度。
- 265歳以上の高齢者を対象に、国土交通省の性能認定を受けた安全装置（障害物検知超音波センサー付きまたは加速度検知型）の購入・取り付け工賃に対し、最大9割（自己負担数千円〜1万円程度）を補助。
- 3免許返納が困難な公共交通過疎地域の高齢者の移動の自由（通院・買い物）を守りつつ、痛ましい歩行者巻き込み事故を未然に防ぐ。
政策の背景とねらい
新車には衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）や誤発進抑制装置の装着が義務化されたが、高齢者が保有する車両の大半は10年以上前の旧年式車であり、買い替え資金のない層の事故リスクが放置されていた。地方での生活の足を維持しながら暴走事故を撲滅するため、後付け装置への重点補助が制度化された。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント最大9割補助
公費補助率
最大90%（国・自治体）
全額自己負担
公費補助率
圧倒的事故低減
急発進事故防止率
90%超（認定装置）
人為ミス多数
急発進事故防止率
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
過疎地在住の76歳農業男性
近くにバスもなく車を手放せませんでしたが、町の補助で8,000円で装置をつけられ、子どもたちも安心して運転を認めてくれました。
オートバックス ピット整備士
認定装置の取り付けは2時間程度で完了し、作動テストでも壁の手前で確実にアクセルがカットされるのを確認でき、安全効果を肌で実感します。
期待される主な効果後付け装置補助のメリット
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
高齢ドライバーの娘（40代）
父に装置の取り付けを勧めましたが『年寄り扱いするな』と怒鳴られて拒否され、義務化されないと親を説得するのが難しいです。
主な検討課題・論点普及に向けた課題
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