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特定小型原動機付自転車（電動キックボード）専用通行帯及び駐輪ポート整備
特定小型原動機付自転車専用通行帯及び駐輪ポート整備を推進。特定小型原付の車道走行時最高速度（歩道特例時は緑点滅6km/h）
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 12023年7月の改正道路交通法施行により16歳以上免許不要・ヘルメット努力義務となった「特定小型原動機付自転車（電動キックボード等）」の交通違反や事故急増に対応するため、道路構造改革と専用インフラ整備を法制化する。
- 2歩道での歩行者との衝突事故を防ぐため、主要幹線道路における「自転車・マイクロモビリティ専用通行帯（青色カラーレーン）」の整備を道路管理者に義務付ける。
- 3歩道への放置車両や乗り捨て乱雑放置を撲滅するため、シェアリング事業者に対し高精度GPSによる指定駐輪ポート外での返却禁止（課金継続システム）の実装を義務付ける。
政策の背景とねらい
規制緩和により手軽な移動手段として電動キックボードが急速に普及したが、信号無視、逆走、歩道での猛スピード走行、飲酒運転、歩道への乱雑な放置が社会問題化している。現行の道路構造では「車道は大型車が多く危険」「自転車道は途切れ途切れ」であるため、利用者が危険を避けて歩道に流入し、高齢者や視覚障害者との接触事故が相次いでいた。規制の引き締めだけでなく、安全に走行・駐輪できる専用インフラの整備をセットで進める必要があった。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
最高速度制限
20km/h以下
現行
最高速度制限
注目
専用レーン整備目標
5,000km
現行
専用レーン整備目標
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
当事者・利用者の声
「道路に青い専用レーンができて車と完全に仕切られたことで、車道でも安心してキックボードで通勤できるようになりました。」（20代利用者）
専門家・関係団体
「指定された駐輪スペース以外ではアプリの課金が止まらない仕組みになったため、マンションの前の歩道に放置されることがなくなりホッとしています。」（商店街振興組合理事）
期待される主な効果歩行者の安全確保とラストワンマイル脱炭素モビリティの両立
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
慎重派の市民
「お酒を飲んで乗る悪質な違反者に対しては、自動車免許の停止や重い罰金など、徹底的な厳罰化を求めます。」（交通安全母の会）
主な検討課題・論点既存道路の車線減少に伴う自動車渋滞への懸念
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