政策一覧にもどる交通・国土
交通・国土実施・運用中---
過疎地域・中山間地自動運転レベル4地域バス運行交付金
運転手がいなくてもバスは走る。過疎地の暮らしを支える無人移動革命
3
これだけ押さえる！3つのポイント
- 1路線バスの廃止が相次ぐ過疎地域や中山間地において、運転席に運転手が乗らない「自動運転レベル4」の地域巡回コミュニティバスの車両導入・遠隔監視システム整備費用の最大4分の3を補助する制度。
- 2高齢化が進む中山間地での買い物難民・通院困難問題を解決するため、特定ルート（集落と診療所・スーパー間等）を運行する自動運転レベル4（特定条件下での完全自動運転）車両および路側センサー・遠隔監視管制センターの整備を支援する。
- 3自治体や地域交通事業者が負担する初期導入費用の最大75%を国費補助し、ドライバー不要の持続可能なラストワンマイル公共交通を全国確立する。
政策の背景とねらい
全国の過疎自治体では、深刻な運転手不足と人口減少による採算悪化から民営バス路線の撤退が加速。コミュニティバスを運行しようにも運転手を確保できない事態が頻発していた。 2023年4月の改正道路交通法施行により「特定自動運行（レベル4）」が解禁。福井県永平寺町で全国初のレベル4移動サービスが稼働し、全国の自治体で実証から本格運行への移行が急加速している。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
運転手不在で運行するレベル4自動運転バスの導入費を最大3/4補助
ポイント1
現行
運転手不在で運行するレベル4自動運転バスの導入費を最大3/4補助
注目
1人の遠隔監視員で複数台を運行管理し人件費と人手不足を根本解決
ポイント2
現行
1人の遠隔監視員で複数台を運行管理し人件費と人手不足を根本解決
注目
過疎・中山間地の高齢者の通院・買い物移動権を半永久的に保障
ポイント3
現行
過疎・中山間地の高齢者の通院・買い物移動権を半永久的に保障
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点1つの視点
山間部集落の高齢女性（80代）
運転免許を返納して途方に暮れていましたが、家の前まで自動で静かに走るバスが来てくれて病院に通えています。
期待される主な効果期待される主な効果・メリット（推進側の視点）
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
過疎自治体企画振興課長（40代）
バス運転手の募集に誰も来ない状態だったので、レベル4の遠隔運行はまさに地域交通の救世主です。
主な検討課題・論点検討されている課題・懸念点（慎重側の視点）
制度変更の詳細、海外主要国のルール、根拠法、一次情報を確認したいですか？
新旧対照（ビフォーアフター）、海外主要国のルール比較、国会での決定経緯タイムライン、根拠法、官公庁の公式一次資料をご覧いただけます。
議論・専門知識・補足情報スレッド
この政策に関する背景知識、一次資料のURL、最新の制度変更、現場の実情などをご自由にお寄せください（GitHubアカウントで投稿可能）。
知見の公式採用について：スレッドに寄せられた有益な情報や前提知識・法改正の動きは、中立性とファクトチェックを確認の上、政策の公式本文（図鑑データ）に正式に反映・加筆させていただきます。 荒らしやデマのない信頼できる情報基盤をコミュニティと共に作っていきます。