政策一覧にもどる交通・地域
交通・地域実証実験とモーダルシフト推進中---
内航海運モーダルシフトと船員高齢化・自動運航船実証
トラック長距離輸送から海運へ！内航船員の担い手確保とAI自律運航船の技術実証
施行時期: 2024年物流革新緊急パッケージに基づき推進中
3
これだけ押さえる！3つのポイント
- 1内航海運へのモーダルシフト➔ トラック運転手の時間外労働規制（2024年問題）に伴う長距離輸送力不足を補うため、大量輸送が可能な内航貨物船・フェリーへの転換を強力支援
- 2深刻な船員高齢化（50歳以上が5割超）➔ 内航船員の過半数が50歳以上で大量退職期を迎える中、若手船員の育成確保や居住環境改善（船内Wi-Fi等）が急務
- 3AI自律運航船の実用化実証➔ 人手不足を克服するため、離着桟や見張りを自動化する「無人運航船（自律運航船）」の実証実験と法整備を国家プロジェクトで推進
政策の背景とねらい
国内貨物輸送の約4割（トンキロベース）を支える内航海運は、トラックに比べてCO2排出量が約1/5と極めて環境負荷が低い特徴を持ちます。物流2024年問題によってトラックの長距離便が維持困難になる中、海運へのモーダルシフトが不可欠となっていますが、船員の高齢化と人手不足がボトルネックとなっており、無人自律運航船の実用化が急がれています。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイントモーダルシフト
海運モーダルシフト推進
長距離転換でCO2大幅削減
これまで 長距離トラック輸送に過度依存
2024年問題対策と脱炭素を海運輸送で解決
労務改善
船員不足・労働環境改善
50%以上が50代以上
これまで 過酷な乗船勤務で若手が定着せず
船内Wi-Fi整備や交代制休暇の充実を推進
自動運航
自動運航船の実用化
AI自動航行で離着桟も補助
これまで 操船・見張りの過酷な当直勤務
自動運航技術で船員の負荷を大幅軽減
港湾DX
港湾荷役のDX・効率化
手続電子化で荷役時間半減
これまで 紙伝票や手作業で長時間の待機
サイバーポート導入で港湾物流をスムーズ化
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
物流崩壊の防止
「内航船1隻で大型トラック数百台分の荷物を一気に長距離輸送」
脱炭素・省エネ
「トラック輸送に比べCO2排出量を約80%削減できる環境性能」
期待される主な効果内航モーダルシフト・船員対策のメリット（推進側の視点）
慎重・検討課題の主な視点2つの視点
船員の高齢化危機
「船員の半数以上が50代以上、若手への操船技術・海技伝承の断絶」
天候リスク・リードタイム
「トラックのような即日翌朝配送が難しく、悪天候時の欠航リスク」
主な検討課題・論点内航モーダルシフト・船員対策の課題・懸念（慎重側の視点）
制度変更の詳細、海外主要国のルール、根拠法、一次情報を確認したいですか？
新旧対照（ビフォーアフター）、海外主要国のルール比較、国会での決定経緯タイムライン、根拠法、官公庁の公式一次資料をご覧いただけます。
議論・専門知識・補足情報スレッド
この政策に関する背景知識、一次資料のURL、最新の制度変更、現場の実情などをご自由にお寄せください（GitHubアカウントで投稿可能）。
知見の公式採用について：スレッドに寄せられた有益な情報や前提知識・法改正の動きは、中立性とファクトチェックを確認の上、政策の公式本文（図鑑データ）に正式に反映・加筆させていただきます。 荒らしやデマのない信頼できる情報基盤をコミュニティと共に作っていきます。