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国土・交通審議中---
高齢者・車椅子・ベビーカー優先歩行者専用道ネットワーク法
段差や急坂を解消し誰でもスイスイ歩ける街へ、都心部シームレス歩行空間ネットワークの義務化
施行時期: 2026年4月施行予定
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これだけ押さえる！3つのポイント
- 1超高齢社会において、車椅子利用者、視覚障害者、シルバーカーを押す高齢者、ベビーカー利用者が駅・病院・商業施設・住宅間を一度も段差に阻まれず移動できる「アクセシブル歩行道網」を構築する法律。
- 2重点整備地区に指定された都市部において、歩道舗装の平坦化（段差2cm以下）、勾配5%以下の緩傾斜化、屋根付きシェルター歩道の設置を自治体・道路管理者に義務付ける。
- 3歩道段差解消工事および地下街・ペデストリアンデッキへの公設大型エレベーター増設費用を「バリアフリー・ユニバーサルデザイン交付金」で全額国費負担する。
政策の背景とねらい
駅構内や大型商業施設の敷地内バリアフリー化は進んだものの、一歩公道（歩道）に出ると「車道と歩道の段差」「激しい横断勾配（水勾配）」「老朽化したインターロッキングの凸凹」「歩道橋の階段」に阻まれ、車椅子やベビーカーでの移動が極めて困難な「バリアフリーのミッシングリンク」が放置されていた。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
段差基準
完全ゼロ化（フラット）
現行
段差基準
注目
情報公開
歩道データAPI無料公開
現行
情報公開
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点1つの視点
手動車椅子ユーザー（20代男性）
「たった2cmの段差で前輪のキャスターが引っかかり前に投げ出されそうになっていた。完全フラット化は命に関わる改善だ」
期待される主な効果期待される効果（賛成側の主な論点）
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
地方自治体土木事務所道路維持課長
「側溝の蓋のガタつきや街路樹の根上がりによる舗装持ち上がりを維持管理し続けるための巡回予算を確保してほしい」
主な検討課題・論点指摘されている課題・懸念点（慎重側の主な論点）
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