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老朽化下水道管の非開削更新工法（SPR工法等）推進緊急交付金
老朽化下水道管の非開削更新工法推進緊急交付金を推進。下水管の腐食破損に起因して全国で毎年発生している道路陥没事故の総数
3
これだけ押さえる！3つのポイント
- 1道路を掘り返さずに地下の古い下水管の内側に新しいプラスチック管を形成する「非開削更生工法（SPR工法等）」を全国の下水道事業体に一斉普及させるため、国の重点防災交付金を創設する。
- 2標準耐用年数（50年）を超えた全国約3万キロメートルに及ぶ老朽下水管の腐食・破損を早期修繕し、道路陥没事故（全国で年間約2,600件発生）を未然に防ぐ。
- 3道路通行止めや交通渋滞を引き起こさずに工期を数分の一に短縮し、地震時でも下水が逆流・漏洩しない耐震性の高い複合管路網を低コストで構築する。
政策の背景とねらい
日本の下水道総延長は約49万キロ（地球12周分）におよび、そのうち敷設後50年を経過した危険な老朽管路が急速に増大している。下水から発生する硫化水素ガスによりコンクリート管の天井がボロボロに腐食し、上部の土砂を吸い込んで突然道路が陥没する大事故が全国で年間2,000件以上発生している。従来の開削工法（アスファルトを掘り起こして管を入れ替える工事）では、大渋滞を招き工費も莫大になるため修繕が追いついていなかった。道路を掘らない日本発のSPR工法等の公費助成による一括更生が不可欠だった。
4つの主な注目ポイント
ひと目でわかる重要ポイント注目
年間道路陥没発生件数
2,600件/年
現行
年間道路陥没発生件数
注目
工期およびコスト削減
50%減
現行
工期およびコスト削減
両論の整理（メリットと検討課題）
どちらか一方を正解と決めつけず、どんな意見や論点があるのかを市民目線でまとめました。
期待・推進側の主な視点2つの視点
当事者・利用者の声
「人通りの多い駅前大通りの下水管が腐食して崩落寸前でしたが、道路を通行止めにせず、夜間にマンホールから内側を樹脂で固めてくれたおかげで、街の商業に影響なく工事が終わりました。」（自治体下水道課長）
専門家・関係団体
「地震で周囲の地盤が揺れた際も、更生管はしなやかで強靭な複合構造になっているため、下水が漏れずにそのまま使い続けられました。」（土木技術者）
期待される主な効果道路陥没事故の根絶と工事渋滞・CO2排出の激減
慎重・検討課題の主な視点1つの視点
慎重派の市民
「全国の危険な管を一斉に直すには更生工法の認定施工業者の手が足りないため、技術者の国家資格認定や技能者育成の支援が急務です。」（施工会社代表）
主な検討課題・論点大口径管や特殊屈曲部における施工難易度
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